怒砸1提词器.5万亿日元，丰田加入自研电池大军提词器
2022年10月10日
据《汽车新闻》报道，为了实现2035年达成“碳中和”的目标，丰田宣布在2030年前投资1.5万亿日元用于新能源汽车电池的研发和制造。据悉，上述投资中，大约有1万亿日元（约合586.5亿元人民币）重要用于扩大电池产量，生产线数量将新增至70条，甚至更多。丰田计划电池装机量新增至每年200GW，是现有水平的30多倍。
丰田的妥协
丰田此次的战略规划中，电池体系的建立是产品电动化战略的重点。作为电动汽车中成本较大的组件，动力锂离子电池极大地影响一款电动汽车的整体成本。为了降低产品售价，增强竞争力，丰田通过平台和电池的一体化研发，将未来新能源汽车动力锂离子电池的成本降低50%。
据《华尔街日报》报道，丰田正在规划下一代锂离子电池，以及在普锐斯等混合动力汽车中使用的固态电池。有关下一代锂离子电池，丰田表示，2025年后，成本将是bZ4X车型电池成本的一半。此外，丰田还承诺，bZ4X车型电池十年后依旧能够保持90%的容量。丰田汽车首席技术官前田正彦表示，公司计划到2025年左右开始生产固态电池的目标没有改变，有关固态电池的开发，丰田仍然走在正轨上。
充电温度：-20~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率：3C
-40℃ 3C放电容量保持率≥70%
除了电池研发，在供给方面，丰田会根据市场变化灵活应对，以小单位为基础，构建灵活的供应网络和生产体系。按照规划，丰田将用1万亿日元扩大电池产量，建造电动汽车电池厂，包括将电池生产线规模扩大到70条。
在整体的产品规划上，丰田也正在全方位普及电动化，并进行电动汽车的研发、生产工作。在今年的上海车展上，丰田公布了全新纯电动专属系列TOYOTAbZ，并展出了该系列的首款概念车——TOYOTAbZ4XCONCEPT。据悉，bZ系列计划推出7款汽车产品。
近30年来，丰田一直在技术上进行创新和投资，以减少汽车排放。此前，丰田曾表示，目标在2050年实现“碳中和”。随后，丰田于今年六月对外表示，将实现“碳中和”的时间，提前至2035年。
相比大多数车企集中投资电动化，丰田的发展模式有着很大的不同，其始终坚持油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料动力锂电池汽车多条技术路线并举的路径。在丰田看来，多条路线并行能够更快实现“碳中和”。
据《汽车新闻》报道，丰田旗下混动车型在全球累计销量已达到1810万辆。相关研究表明，3辆混动汽车的二氧化碳减排效果相当于1辆纯电动汽车。从这一层面来看，丰田的减排工作其实开展得很早。
充电温度：0~45℃
放电温度：-40~+55℃
比能量：240Wh/kg
-40℃放电容量保持率：0.5C放电容量≥60%