安波福与现代汽车成立自动驾驶合资公司估值40亿美元起子

传统一级供应商德尔福旗下子公司Aptiv（安波福）宣布，与韩国现代汽车集团成立自动驾驶合资公司，这是全球首个传统一级供应商和整车企业成立的自动驾驶合资公司，目的是将L4和L5级自动驾驶商业化。

此时宣布与现代成立自动驾驶合资公司，对于刚刚失去全球工程副总裁韦峻青的Aptiv而言，有着稳定军心的作用。独立后，有着更充分的激励机制，除了可以留住人以外，还能吸引人才加盟，更重要的是，有了全球第五大车企的全力支持。

根据官方的信息，在合资公司中，Aptiv和现代将分别持股50％，合资公司估值是40亿美元。其中，Aptiv以其自动驾驶技术、知识产权和大约700名员工入股，作价20亿美元。

现代汽车集团的子公司现代汽车和现代Mobis的汽车工程服务、研发资源和知识产权等作价4亿美元，因此，现代集团需要付出16亿美元的现金。在公司管理上，Aptiv总裁Karl Iagnemma继续领导合资公司，总部位于波士顿，技术中心遍布美国、韩国和中国等地。

根据规划，合资公司将推进SAE L4级和L5级自主驾驶技术的设计、开发和商业化，并且计划在2020年开始测试完全无人驾驶系统，在2022年为机器人出租车供应商、车队运营商和汽车制造商提供一个可生产的自动驾驶平台。

对于自动驾驶，无论是Aptiv还是现代汽车集团，此前都有各自的努力。Aptiv的策略是买买买，而现代汽车集团的动作相对小，主要是与有着俄罗斯谷歌之称的Yandex进行了合作，关于Yandex自动驾驶技术，请点击《自动驾驶领域的战斗民族力量——Yandex（俄罗斯谷歌）》。

Aptiv在过去的数年间，并购了数家自动驾驶领域的公司，其中包括Ottomatika、nuTonomy、Control－Tec、Movimento等，其中光是nuTonomy就花了4．5亿美元。因此，在此次的交易中，Aptiv一方的作价仅为20亿美元，有点出乎意料。

而Ottomatka的联合创始人韦峻青，在并购后出任Aptiv全球工程副总裁一直，但是在一周前被报道称加入了中国出行公司滴滴旗下的独立自动驾驶子公司，并且出任CTO一职。

对于Aptiv来说，在过去的数年一直致力于发展自动驾驶技术，是全球第一个商业化部署自动驾驶汽车的公司。目前在全球范围内经营者100多辆无人驾驶汽车，并且在拉斯维加斯与Lyft合作提供Robo－Taxi服务，根据官方数据，目前提供了7万多次、2700个目的地的服务，而乘客评分则为4．95分（满分5分）。

在2019年4月份的上海车展期间，Aptiv宣布在中国上海建立自动驾驶技术中心。直到2019年9月份，在上海安亭举办的世界智能汽车大会上，Aptiv的自动驾驶汽车再度亮相，但迄今为止，尚未在国内获得自动驾驶测试牌照。

对于现代汽车集团而言，虽然在2018年以750万辆的销量高居全球汽车集团销量榜的第五位，但是，在中国市场，现代汽车集团旗下的现代和起亚两个品牌的汽车销量都在持续下滑。

在自动驾驶领域，全球车企都进行了不同程度的合作，包括了通用－本田－Cruise；大众－福特－Argo，戴姆勒－宝马等。现代和Aptiv成立合资公司，是首例传统一级供应商与车企成立自动驾驶领域的合资公司。这意味着，可能会改变一直以来形成的车企－供应商之间的关系。

车企和科技公司也达成了合作，日产－雷诺－Waymo；FCA－Waymo；丰田－电装－软银－Uber ATG。在中国，日产－雷诺－三菱联盟则投资了WeRide；Pony则宣称与丰田和广汽新能源达成了合作，但是，都不知道具体的合作内容，目前来看，是不涉及到任何的股权或者是成立合资公司的合作。

随着Aptiv与现代成立自动驾驶合资公司，Aptiv此前在中国上海成立的自动驾驶中心，也成为了现代旗下一部分资产。值得一提的是，此前，Aptiv使用的是宝马进行自动驾驶测试，随着合资公司的成立，相信也会使用现代汽车集团旗下的车型，极有可能就是现代品牌的车型。

在这个自动驾驶的浪潮中，会有更多的新模式的合资公司出现，例如，戴姆勒＋宝马的自动驾驶合资公司中，就很缺一个自动驾驶科技公司，美国的Zoox还是Aurora会成为被选中的对象吗？

对了，Aurora此前是傲娇的拒绝了股东大众的并购要约，至于Zoox则有着雄心勃勃的造车＋自动驾驶的梦想。时间会给我们答案，我们拭目以待！

现代汽车集团北京CRADLE创新中心正式成立

现代汽车集团北京CRADLE创新中心正式成立，与首尔、硅谷、特拉维夫及柏林的创新中心共同组成现代汽车集团全球创新网络

新成立的北京CRADLE创新中心将与引领中国创新的科技企业、初创公司、高校、政府、投资机构等战略合作伙伴共同推进“颠覆式创新”计划

9月23日，现代汽车集团北京CRADLE创新中心（Hyundai CRADLE Beijing）正式成立，标志着集团“全球五大创新基地”顺利构建完成。北京CRADLE是现代汽车集团继在美国硅谷、韩国首尔、以色列特拉维夫和德国柏林之后成立的第五个全球开放创新中心。中国不仅拥有广阔的消费市场，而且灵活运用互联网创造了众多创新商业模式，现代汽车集团将依托北京CRADLE发掘移动出行、人工智能、新能源、机器人、智慧城市等领域的创新机会，探索全新的业务模式，推动集团创新业务发展。

现代汽车集团已逐步启动在中国的开放创新事业，并取得阶段性成果。2018年，现代汽车集团与清华大学共同设立“氢能基金”，推进集团在中国氢能产业的战略布局。2019年3月，集团投资初创企业格灵深瞳，增强在中国人工智能领域的布局。

作为集团的开放创新和战略投资业务部门，现代CRADLE广泛投资于全球有高成长潜力的初创公司，建立战略合作伙伴关系，布局前沿科技，提升未来的产品与服务。

现代汽车集团将通过北京CRADLE与中国领先的科技企业、初创公司、政府机构、高校及科研院所、投资机构等战略合作伙伴强强联手，在业务及投资方面扩大合作，同时整合全球资源推进“颠覆式创新”计划。

现代汽车集团北京CRADLE创新中心位于中国北京。中国拥有全球最大的汽车市场、是世界第二大创业大国，是其成为现代汽车集团第五个CRADLE创新中心的理想选择。北京是中国创新政策的发源地，汇集众多优秀人才，高新技术企业和投资机构，成为培育发展创新科技的沃土。

现代汽车集团北京CRADLE创新中心总经理杨萍表示：“随着世界从信息时代转向数字时代，北京CRADLE将通过建设开放创新交互平台，连接创新合作伙伴网络，构建现代汽车集团在中国的创新生态。未来，将发挥其全球创新交互中的”港口“作用，连接中国与全球的创新生态网络。”

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